汽車美容快加盟

　　1、加盟汽車美容連鎖，有關(guān)品牌共享和品牌價值?！　∪魏涡袠I(yè)都是內(nèi)行和外行之分，連鎖加盟，在法制完善的市場經(jīng)濟(jì)社會，確實是一個良性的商業(yè)模式。但，在國內(nèi)市場，很多“聰明”的商人，把“連鎖加盟”這個模式，已經(jīng)開發(fā)為一種圈

? 現(xiàn)在我國汽車美容行業(yè)的快速發(fā)展，一些相關(guān)連的服務(wù)也跟著吃香起來，汽車后市場服務(wù)也隨之分為了汽車維修、汽車美容、汽車保養(yǎng)于一體的多方面服務(wù)。 ?? 隨著后市場的發(fā)展，后市場的問題也是越來越多了：行業(yè)欺詐、價格虛高、以次

??? 安溪現(xiàn)代王車主（化名）買車快4年了，之前只是一直洗車打蠟，不過他個人總感覺太浪費(fèi)時間了。終于在2008年底于襄樊嘉馨弗客見識到了專業(yè)的精洗洗車等全套純正的日本汽車養(yǎng)護(hù)技術(shù)，結(jié)果出眾的產(chǎn)品、細(xì)致入微的技術(shù)、的施工間

????準(zhǔn)確的講目前只有日本汽車服務(wù)后市場達(dá)到了先進(jìn)的水平，比要先進(jìn)、成熟許多年。其主要特點(diǎn)是兩個極端分化：一是以奧德巴克斯、黃帽子為代表的“大而全”綜合服務(wù)型企業(yè)，憑借自身多年累積的資本、人才、信息等資源優(yōu)勢稱雄日本和

??? 幾種錯誤汽車美容保養(yǎng)方法:??? 在汽車使用與維修中存在著一些誤念，這些誤念是在汽車制造水平低、修理手段落后、檢測手段缺乏的年代里長期形成的。這些誤念有時看似正確，其實不然，具有很大的危害性，會使車輛受到損失、人

???現(xiàn)在隨著生活水平的提高私家車也越來越多了，汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)開始吃香起來。而且，國民對汽車養(yǎng)護(hù)都已經(jīng)知道三分修，七分養(yǎng)的道理了。市場調(diào)查表明：目前我國60%以上的私人有檔次汽車車主有給汽車做外部美容的習(xí)慣；30%以上的私

???由于汽車美容不需要大型設(shè)備，只需要一些基本設(shè)施就可以開業(yè)了，因此對汽車修理廠和汽車用品店來說門檻就低了很多了，而一些汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)也已開始重視這一商機(jī)，正在將觸角伸入到汽車美容服務(wù)業(yè)領(lǐng)域。 　專業(yè)汽車美容機(jī)構(gòu)在出

???????安徽總店弗客會員李總：汽車每天護(hù)養(yǎng)中要注意哪些東西？汽車鍍膜與封釉打蠟有哪些區(qū)別? ?????? f&k培訓(xùn)汽車美容加盟李師傅：汽車是日常的交通工具，穿越在各種環(huán)境里，車漆面經(jīng)過長時間的風(fēng)化、酸雨侵蝕、太陽

?????我是一個上班族，今年買了自己的愛車，這車非常經(jīng)濟(jì)，而且里面給人的感覺也非常好，單獨(dú)的缺點(diǎn)就是車漆容易出痕跡，而且這車是給“領(lǐng)導(dǎo)”開的，不把它收拾得光彩照人回家可不好交代。 　 為了給它很好的保護(hù)，我可是費(fèi)盡了心

?????搜狐網(wǎng)報道說 和汽車后市場不同汽車用品護(hù)養(yǎng)技術(shù)含量很高，說是賣產(chǎn)品還不如說是賣的服務(wù)。尤其是當(dāng)市場競爭發(fā)展到今天，越來越多的商家深陷價格戰(zhàn)泥潭的時候，專業(yè)的運(yùn)營和服務(wù)或?qū)⑹瞧鋽[脫低端競爭，跑在同行前面的不二法門

　　現(xiàn)在國民經(jīng)濟(jì)越來越好了，很多人都有了自己的愛車。但是他們了解保養(yǎng)知識很少。安弗客汽車美容德永英明應(yīng)邀作客搜狐汽車，為大家一一解答汽車保養(yǎng)難題。有網(wǎng)友問新車買來以后，什么時候開始做車漆的維護(hù)？ 　　安弗客德永英明建議還

???????轎車私有化程度的不斷提升，為汽車消費(fèi)后市場提供了無窮的商機(jī)，也為汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)提供了巨大的發(fā)展契機(jī)。圍繞著汽車消費(fèi)相關(guān)的? 連鎖服務(wù)、汽車維修與保養(yǎng)服務(wù)、汽車金融服務(wù)、售后服務(wù)、經(jīng)銷服務(wù)等汽車服務(wù)行業(yè)，也朝著

　　小伙子叫林文正，今年22歲，老家在廣州郊區(qū)?！敖o汽車做美容，洗車是基礎(chǔ)也很關(guān)鍵，只有車洗得好，美容保養(yǎng)的感覺才能好。”小林邊洗車邊滔滔不絕地講起工作心得來。 　　據(jù)小林介紹，我國的現(xiàn)代業(yè)是上世紀(jì)90年代才出現(xiàn)的。初服

　　金融危機(jī)陰霾籠罩下的2009年，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷著少有的考驗。市場萎縮、需求量減少，使整個汽車業(yè)走進(jìn)惡性循環(huán)的“怪圈”。人們對要求日漸提高，幾乎成為品牌、價格、服務(wù)水準(zhǔn)之外首要的選擇標(biāo)準(zhǔn)。隨著社會環(huán)保意識的提高，節(jié)能