[OK雞排] 越不確定的事，往往越有安全感
5月5日14:00，新款國際主流水準的干線客機C919，在上海浦東國際機場首飛。為了這一刻，人足足等了半個世紀！
作為首架具有完全自主知識產(chǎn)權的大型客機，C919背后凝聚著幾代航空人的青春與付出。從2007年2月批復大型飛機研制重大科技專項正式立項，到2015年11月C919總裝下線，再到2017年即將到來的首飛，人的“大飛機”夢想將成為現(xiàn)實。
然而這個“大飛機”的夢想的實現(xiàn)之路卻充滿了跌宕不已的辛酸和艱險。
從美國收購麥道停止和我國的合作開始，我國就放棄了大型客機的自主研發(fā)，選擇了“造不如買”的道路，使航空工業(yè)徹底失去了積累大型客機設計和制造經(jīng)驗的機會。
在研發(fā)團隊解散后，技術人員各回各家，但因80-90年代軍工項目下馬和“軍隊要忍耐”，科研院所陷入困境，只能整天“忙生活”，以603所為例，因工資發(fā)放困難，不得不實行半天工作制——半天上班，半天打工養(yǎng)家糊口，甚至還把節(jié)約下的能源經(jīng)費用來發(fā)工資。生活上的窘迫直接造成了大量技術人才流失。
對大飛機開始重視后于2008年C919項目和運20相繼立項之后，的大飛機產(chǎn)業(yè)終于迎來了闊別20余年的春天。
可謂無知者無畏，全憑莽撞；有識者無畏，只為選擇。
是的，一個人知道自己想要什么，就可以忍受在追逐旅途中的任何不確定性和。
OK雞排決定放開了區(qū)域代理市場，這個改動也是優(yōu)先次做，成不成，需要試試。
這樣做有兩個：
優(yōu)先是變化的，市場需要滿足與否？接受與否？這是可以承受的。
第二是不改變的，這是不能承受的。市場需求拋棄一個不變的模式?jīng)]有任何理由。
OK雞排的林總把它歸為市場邏輯的殘酷：不管你有多成功，沒有任何東西是能在上面坐享其成的。從這個層面來說，不確定性和性每個人都會面臨，所處社會中的我們面對未知都是公平的。
是的，對不確定需要一場新的解讀：
不確定意味著現(xiàn)在的決定，以后都會慢慢變好；
不確定意味著有得選是一種好事；
不確定意味著現(xiàn)在改變還來得及。
既然前途未卜，何妨勇敢一場，我們決定勇敢，你呢？
敲黑板，劃重點
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3.雙財富保險，可以轉讓代理權或者更換公司其他等價的項目
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